Name: Giant велосипед Revel 29er 1 - 2017 (L 16 black)
Brand: Giant
SKU: 101798
Availability: InStock

Almaty

Алматы

Тау велосипеді - жолсыз жүруге де, қала бойынша саяхаттауға да жарамды. Амортизациялық ашамен, кейде артқы салпыншақ, бірнеше жылдамдықпен жабдықталған. Шиналар әдетте кең және бетті жақсы ұстау үшін бедерлі. Гибридті - жол, серуендеу және тау велосипедтерінің артықшылықтарын біріктіреді. Ыңғайлы жоғары жақтау, амортизациялық аша, жылдамдыққа арналған үлкен дөңгелектер, кейде магистраль мен басқа жабдықтың болуы. Жол - тек тегіс асфальтталған жолмен жүруге арналған. Жұқа шиналар, жеңіл жақтау және арнайы фитинг жоғары жылдамдықты қамтамасыз етеді. Циклокросс - тастармен, балшықпен және басқа да кедергілермен жарысуға арналған велосипед. Әдетте қатты аша, жеткілікті қалың жол талғамайтын шиналар болады. Қалалық велосипед (серуендеу) - максималды жайлылықты қамтамасыз етеді. Кең орындық, алдыңғы немесе орындық амортизаторы, ыңғайлы отыру, көбінесе жүксалғыш, кейде себет болады. Жиналмалы велосипед - қалалық немесе жаяу велосипедтер арасында кездеседі. Саябақ аймақтарын қоса алғанда, қала бойынша саяхаттауға жарамды. Күшті жүктемелерге арналмаған. Фэт-байк – кәдімгі велосипед жүре алмайтын құмда, қарда, шөпте және борпылдақ жерде жүруге жарамды қалың, кең шиналары бар велосипед. BMX велосипед - егер сіз трюктерді, жақтауды, рульді және велосипедтің барлық компоненттерін ауадағы велосипедтің беріктігі, ептілігі мен ыңғайлылығымен толығымен қайрауды үйренгіңіз келсе, бұл өте жақсы.

Түрі

Түр

Жынысы

Ескерту

Негізгі сипаттамалары

Алюминий - жеңіл, берік жақтау материалы. Олар өте қатты, ал дөңгелектерден діріл орындық пен меңгерікке беріледі, сондықтан ұзақ сапарлар үшін жастықшасы бар модельдерді таңдаған жөн. Қатты зақымдану кезінде ол әдетте бұзылады. Карбон – жеңіл, берік жақтау материалы, әдетте жол және жоғары деңгейлі жарыс модельдері үшін. Кемшіліктердің ішінен-оңай сызылады және қатты зақымданған жағдайда жөндеуге болмайды. Болат - арзан материал, жеткілікті ауыр. Зақымдалған жерді қалпына келтіру оңай. Әдетте арзан тау және жол велосипедтері үшін қолданылады. Кемшілігі-коррозияға ұшырайды. Сонымен қатартитан және хром-молибден жақтаулары қолданылады - берік, коррозияға төзімді, бірақ өте қымбат.

Материал

Аша соққысы сырғанау стильдері мен амортизацияны қажет ететін әрекеттер үшін маңызды. Бұл сан тік қысу кезінде аша ұзындығы қанша қашықтыққа азаятынын білдіреді (мысалы, алдыңғы доңғалақ жерге соғылғанда немесе тік түскенде). Кейбір пәндер велосипедте артқы салпыншақ болуын талап етеді, оның жүрісі алдыңғы жүріске ұқсас: фрирайд үшін 100-200 мм, даунхилл үшін 150 мм және дерт джампинг үшін 100 ммартық емес. Кросс-кантри тек 80-100 ммсоққысы бар артқы аспасы жоқ амортизациялық аша бар. Триал велосипедтерінде қатты ашалар бар.

Аша жүрісі, мм

Жақтау өлшемі

Нard tail – алдыңғы доңғалақтағы амортизациялық ашасы бар велосипед, артқы доңғалақ амортизациясы жоқ және қатты бекітілген. Мұндай велосипедті басқару ыңғайлы, жастық шаршауды азайтады және велосипед бөліктерінің тозуын баяулатады, бірақ оған салмақ қосады. Көбінесе бұл тау және гибридті велосипедтердің көпшілігі. Екі ілулі – әдетте даунхиллге арналған велосипедтер. Алдыңғы доңғалақ амортизациялық ашамен жабдықталған, жақтаудың артқы жағында арнайы геометрия және арнайы салпыншақ бар. Мұндай велосипедтер максималды жайлылықты қамтамасыз етеді және ең күшті жүктемелерге төтеп береді. Көптеген велосипедтерде амортизация жоқ: шоссе, жол, кейбір қалалық, BMX және тау велосипедтерінде. Мұндай велосипедтер сізге жолды жақсы сезінуге мүмкіндік береді, техникалық қызмет көрсету оңай, салмағы аз. Кемшіліктерге велосипед түйіндеріне жүктеменің жоғарылауы және велосипедшінің шаршауы жатады.

Амортизация

Сыртқы серіппелі реттегіштің көмегімен амортизатордың сипаттамаларын жүру шарттарына сәйкес өзгертуге болады . Тегіс және жеткілікті қатты бетке ұзақ жүру үшін қатаң нұсқа үшін параметрлерді орнатқан дұрыс: сондықтан басқышқа күш жұмсау амортизация кезінде жойылмайды. Ойлы қырлы жер үшін серіппені жұмсақ ету керек. Серіппелі қаттылықты аша немесе артқы амортизаторды реттеу амортизаторды жүру жағдайына бейімдеуге мүмкіндік береді. Жүруді бұғаттау ашаны толығымен қатайтады. Кері жылдамдықты реттеу серіппені қысқаннан кейін "кері қайтару" жылдамдығын төмендетіп, ашаны немесе салпыншақты "босаңсытуға" мүмкіндік береді. Қысу жылдамдығын реттеу сонымен қатар серіппені "босаңсытуға", оның жылдамдығын арттыруға немесе азайтуға мүмкіндік береді.

Ашаны реттеу

Қатты аша конструкциясында амортизация жоқ. Серіппелі – ең қарапайым, арзан, салмағы аз, тез тозуға бейім. Серіппелі-эластомерлі аша серіппеден және соққыны жұмсартатын эластомерден тұрады. Бұл нұсқа арзан, бірақ эластомердің қасиеттері суықта нашарлайды. Серіппелі майлы құрылым сенімді, кез-келген велосипедке қолдануға болады, май картриджі суықта да соққыларды жақсы жұмсартады. Кемшіліктердің ішінде ашаның құны өте жоғары. Ауа майлы – бұл серіппенің орнына ауа қолданылатын серіппелі май ашаларының жетілдірілген құрылымы. Теңшеудің кең мүмкіндіктері бар, бірақ тез тозады.

Аша құрылымы

Бастапқы деңгей шанышқының 60 мм-ден аз жүруін білдіреді, бұл әдетте ең қарапайым құрылымдар. Баптаулар минималды немесе мүлдем жоқ. Кейіннен ашаның кедергісі қатайып немесе жұмсақ болуы мүмкін. Қалаға немесе жеңіл жолға жарамды. Серуендеу деңгейі қаттылық баптаулары бар, олар өте қиын жағдайларда жайлылықты қамтамасыз етеді және 60 мм-ден асады. Спорттық деңгей ашаның жеткілікті баптаулары бар екенін және тіпті ауыр жүктемелерде де бірнеше маусымға төтеп бере алатынын білдіреді. Кәсіби деңгей баптаулардың максималды санын қамтамасыз етеді және үлкен жүктемелерге мүмкіндік береді. Мұндай ашаларды агрессивті бағыттар үшін қымбат модельдерде ғана табуға болады

Жұмсақ аша деңгейі

Бұрандалы – бұл негізінен бюджеттік модельдерде қолданылатын ескірген нұсқа. Арзан, қарапайым, бірақ сенімділігі төмен, сондықтан қалалық және жол велосипедтерінде жиі кездеседі. Бұл атау шыныаяқ пен сомындағы өрнектерге байланысты пайда болды. Өрнексіз (Aheadset) – сенімді, қарапайым дизайн. Өрнек жоқ, ал аша зәкірі бар өзекпен бекітіледі. Орташа және жоғары баға санатындағы әртүрлі типтегі велосипедтердің көпшілігінде дәл осындай баған бар. Динамиктердің басқа түрлері дизайнымен ерекшеленеді, олар интеграцияланған, жартылай интеграцияланған және интеграцияланбаған болуы мүмкін. Біріктірілген динамиктерде шыныаяқтар жоқ, ал мойынтіректер жақтауға басылады. Олар күрделі жөндеумен ерекшеленеді. Интеграцияланбаған бағандарда мойынтіректер сыртқы ойық шыныаяқтарда орналасқан. Оларды жөндеу және техникалық қызмет көрсету оңайырақ. Жартылай интеграцияланған меңгеріктің биіктігін оңай реттеуге мүмкіндік береді. Шыныаяқтар мен мойынтіректер құбырдың ішінде орналасқан, бірақ оларға қызмет көрсету оңай. Ең қарапайым, сенімді және ыңғайлы баған – бұрандасыз жартылай интеграцияланған.

Рөл бағанының құрылымы

Жақтау және айыр

Жылдамдықтар саны беріліс санын білдіреді. Мысалы, жол велосипедтері әдетте бір жылдамдыққа ие, серуендерге арналғандарда - бірнешеу, ал шоссе, тау және гибридтерте 30 жылдамдыққа дейін бар. Велосипедтің қанша жылдамдығы бар екенін жүйенің жұлдыздарының санын кассета жұлдыздарының санына көбейту арқылы білуге болады. Қала бойынша тыныш сапарлар үшін 1-2 жылдамдық жеткілікті болады, тау велосипедіне 10жетеді.

Жылдамдықтардың саны

Әр түрлі деңгейдегі және мақсаттағы велосипед арбаларының ең жақсы өндірушілері Shimano, SRAM және Campagnolo болып саналады.

Күймеше

Кассета-велосипедтің артқы дөңгелегінің осіндегі бірнеше жұлдыз. Әр түрлі деңгейдегі және мақсаттағы велосипед кассеталарының ең жақсы өндірушілері Shimano, SRAM және Campagnolo болып саналады.

Кассета

Велосипедтің жылдамдығы негізінен аспалы қосқыштар арқылы ауысады, дегенмен планетарлық беріліс жүйесі де бар. Ең танымал қондырма өндірушілері- Shimano, SRAM, Campagnolo. Бастапқы деңгей - қарапайым сапарлар мен сирек жылдамдықты ауыстыруға арналған қарапайым, арзан қосқыштар. Олар әр 100-500 км сайын реттелуі керек. Серуендеу арналған велосипедтер – серуендеуге, туризмге қажетсіз жүктемелерсіз. Олар әр 300-3000 км сайын түзетуді қажет етеді. Әуесқойлық – 4-5 мың км баптауларсыз қызмет ете алатын аса маңызды қосқыштар. Жол талғамайтын, күрделі рельефке және экстремалды жүруге жарамды. Кәсіби ажыратқыштар 5 мың км жүгіруден кейін түзетуді қажет етеді, сенімді, функционалды және қымбат.

Манетка

Кейбір велосипедтер, мысалы, BMX немесе жол велосипедтері, тек бір жылдамдыққа ие және сәйкесінше жүйеде бір жұлдызға ие. Тау велосипедтері көбірек берілістерді және көбірек жұлдыздарды қажет етеді - 2-3.

Жүйе жұлдыздарының саны

Кейбір велосипедтер, мысалы, BMX немесе жол велосипедтерінде тек бір жылдамдық және сәйкесінше кассетада бір жұлдыз болады. Тау велосипедтері көбірек берілістерді және көбірек жұлдыздарды қажет етеді - 7-ден 12 дейін.

Кассетадағы жұлдыздар саны

Күймеше / b> - басқыштардың қозғалысына жауап беретін велосипедтегі түйін. Интегралды күймеше – білік пен мойынтіректер салынған ашылмайтын картридж. Техникалық қызмет көрсетуді және теңшеуді қажет етпейді, қоршаған ортаға әсер етпейді, өйткені оған құм, кір және т. б. кірмейді. Сынған кезде (бұл сирек кездеседі) толық ауыстыруды қажет етеді. Интеграцияланбаған күймеше бөлшектеуге жатады, білік пен мойынтіректерді ауыстыруға болады, мезгіл-мезгіл сайын сұрыптап, майлау керек. Ол жерге кір мен құм кіріп, оның жұмысын нашарлатуы мүмкін. Сынған кезде тек бүлінген бөлік өзгереді.

Күймеше құрылымы

Қазіргі уақытта манеталардың бірнеше түрі кең таралған (жылдамдық қосқыштары). Олар негізінен қолды меңгеріктен алмай жылдамдықты ауыстыруға болатындай етіп орналастырылған. Екі тұтқалы триггерлі қосқыштардың – әрқайсысында екі тұтқасы бар. Бір тұтқа редукторды ауыстырады, екіншісі оны қайтарады. Айналмалы тұтқа (Grip-Shift) – мұндай манеткалар тікелей меңгерікке орнатылады. Мотоциклдер сияқты тұтқаны айналдыру арқылы жылдамдықты оңай ауыстырыңыз. Dual control көбінесе "қой мүйізі" меңгеріктерінде кездеседі, бірақ олар қазір тау велосипедтері арасында да кездеседі. Басқару тұтқасының көлденең орналасуы тежегіштерді іске қосады, тік ығысу берілістерді ауыстырады.

Манетка құрылымы

Артқы қосқыш

Алдыңғы қосқыш

Трансмиссия

Көлденең ішкі секіргіштері бар жиек, кейде қосарланған,доңғалақты соққы кезінде қисаюдан қорғайды. Қазіргі заманғы жиектердің көпшілігі қосарланған. Бір қабырғасы бар стандартты U-тәрізді жиекті тек бюджеттік велосипедтерден табуға болады.

Қос қима

Әр түрлі типтегі велосипедтердің доңғалақ диаметрі әр түрлі, дәлірек айтсақ, оның доңғалақтары, бірақ үлкен диаметрлі дөңгелектер жақсы жылдамдыққа сәйкес келеді, ал кіші диаметрлі дөңгелектер бетті жақсы ұстау үшін қолданылады. Егер велосипед биіктігі бойынша таңдалса, онда дөңгелектердің диаметрі маңызды емес. Балалар велосипедтері доңғалақ диаметрі 20 дюймге дейін, жасөспірімдер 24 дюймге дейін. велосипедтердің әртүрлі түрлеріне тән шиналар өлшемі бар. BMX – 20 дюйм, тау – 26 дюйм, жол және жарыс – 27 дюйм, ал туристік, гибридті және қалалық - 28. Сондай-ақ, доңғалақ диаметрі 29 дюйм велосипедтер бар, бірақ олар сирек кездеседі.

Доңғалақтардың диаметрі, "

Алюминий немесе алюминий қорытпасы – әртүрлі мақсаттағы велосипед жиектері үшін қолданылатын жеңіл, қатты және өте берік материал. Мұндай жиегі бар дөңгелектер болат дөңгелектерге қарағанда қымбатырақ. Болат – бюджеттік велосипед дөңгелектерінің жиектерін жасау үшін қолданылатын арзан материал. Соққы кезінде иілу оңай, бірақ оңай түзетіледі. Көміртек, көміртекті талшық немесе көмірсулар өте жеңіл, берік материал,бірақ соққы жүктемелеріне шыдамайды. Бағасы көбінесе қымбат, сондықтан ол тек жоғары деңгейлі жол модельдерінде қолданылады.

Қима материалы

Дөңгелектері

Бастапқы деңгей мұндай тежегіштердің жол велосипедтері сияқты тежеу кезінде көп күш жұмсамайтын қарапайым жүруге жарамды екенін білдіреді. Серуендеу – мұндай тежегіштер жақсы тежеуді қамтамасыз етеді, орнатуды қажет етпейді және белсенді, бірақ агрессивті емес жүруге жарамды. Әуесқой – көптеген стильдерге сәйкес келетін жақсы деңгейдегі тежегіштер. Олардың артықшылықтары-қолайлы баға, сапа және сенімді тежеу. Кәсіби деңгей тежеудің максималды нәтижесін беретін жоғары деңгейлі тежегіштерді білдіреді. Олар көбінесе жеңіл салмаққа ие, бұл кейбір бағыттар үшін маңызды.

Артқы тежегіш

Алдыңғы тежегіш

Жиекті /b> тежегіштердің бірнеше түрлері бар: V-brake, қысқышты, кантилевер, гидравликалық және т.б. Тежеу доңғалақ жиегінің қалыптарымен қысылған кезде пайда болады. Кемшіліктері - "жиектің сегіздігіне" сезімталдық, экстремалды жүру кезінде қалыптар қатты тозады, жаңбырда, балшықта және құмда өнімділік төмендейді. Дискілі механикалық – тежегіштердің жеткілікті күшті түрі: кабель доңғалаққа бекітілген тежегіш роторын қысатын жылжымалы жқалыпты басқарады. Жұмысқа сегіз доңғалақ, ауа-райы және жол жағдайлары әсер етпейді. Дискілі гидравликалық тежегіш жұмыс принципі арқылы аз күш жұмсау кезінде күшті тежеуді қамтамасыз етеді, кенеттен тежеу кезінде орыннан ұшып кету қаупі бар. Гидравлика механикалық нұсқаға қарағанда жеңіл, бірақ оны жөндеу өте қиын.

Тежегіш түрі

Тежегіш

Giant

🔥 Black статусы үшін төлем картасымен немесе қолма-қол ақшамен төлем жасағанда 5% дейін бонус алыңыз

Giant велосипед Revel 29er 1 - 2017 (L 16 black)

Сипаттамалар

Рейтинг және Пікірлер